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原子灰廠家引見原子灰質量的簡略斷定辦法

起源:www.bistips.com 宣布時光:2020年10月22日

  如今市場出售的原子灰種類單壹,各品牌的企業尺度相當接近,單從尺度和檢測申報來看,不輕易差別各品牌質量的好壞。上面臺北原子灰廠家引見幾項除質量尺度劃定的項目外,可扼要斷定原子灰好壞的辦法,以選擇合適本身應用的高品德産品。


 (一)主灰和固化劑的外不雅
  主灰的開桶檢討,視察有沒有硬塊、高低稠度能否平均,若有硬塊則註解原子灰已部分聚合。無結皮、無硬塊、稠度平均的爲優,反之則表現主灰已蛻變或質量差。固化劑檢討,擰開蓋子時看能否有氣體排出、能否有液體流出,擠出大批的固化劑能否變稀。假如變稀、流液體、有氣體排出,則註解無機過氧化物已分化蛻變。反之則爲優。


 (二)樣板實驗看固化水平
  樣板選用本單元所需塗刮原子灰資料分歧的邊腳料停止響應的處置落後行塗刮。塗刮時要無意識地使其厚薄不平均,薄的處所要做到似有似無的水平。然後視察厚薄處的固化能否分歧,假如壹向則爲高品德産品,反之該産品則有嚴重的質量成績。


原子灰廠家引見原子灰質量的簡略斷定辦法


 (三)刮樣板檢討附著力
  因為各汽車廠家所用的底材和底漆差異很大。底材方面有的用鐵板、有的用鋼板、有的用鍍鋅板、有的用玻璃鋼、有的用鋁板乃至一輛車身上同時用幾種。底漆方面有的應用醇酸漆、有的用環氧漆、有的用陽極電泳、有的用陰極電泳,所以這個實驗對應用原子灰的廠家來說長短常需要的。


  依據各個廠家的塗裝制造工藝來塗刮小樣。常溫下枯燥24h,烘烤與流水線同前提,等枯燥落後行損壞性曲折實驗。如彎90°,此時原子灰層將有相當部門零落,如在零落部門的基材下流有一層附膜註解該原子灰與基材附著力好,反之則差。只要采取附著力好的産品,整車質量才有包管。


 (四)刮樣板檢討吸水性
  原子灰吸水性的利害將直接影響到車身面漆後的質量。所以吸水性實驗對各應用原子灰的汽車廠家來說長短常需要的。 在塗有底漆的樣板上,制備0.5mm厚的膩子膜,按劃定時光枯燥後,將試板的下半部門浸入水中24h。視察吸水線淩駕程度面若幹。假如不跨越1mm無收縮和硬化景象則爲優;吸水線不跨越1mm,硬度無顯著下降,用指甲對浸水面施加約10N的力,指甲痕深度不得跨越未浸水面上深度的一倍;用手指推移是膩子層不動爲優越。反之就不睬想了。


  上述就是原子灰質量的簡略斷定辦法引見,臺北原子灰廠家指出,若何準確應用原子灰,對原子灰的好壞停止評判選擇,豈論對汽車制作業照樣汽車補綴業都長短常主要的。

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